Architecture civile

Colonne Henri IV

Par | 2017-08-14T21:55:58+00:00 novembre 29th, 2011|Architecture civile|

Cette colonne corinthienne, érigée en 1824, porte à son somment un buste d’Henri IV.En 1824, Frédéric Lemot fait édifier sur le coteau St Gilles, dans l’axe de la garenne Lemot, une colonne corinthienne portant à son somment un buste d’Henri IV.Souvenir de la présence des troupes d’Henri III de Navarre (futur Henri IV) sur le [...]

Garenne Lemot

Par | 2017-08-14T21:57:53+00:00 novembre 22nd, 2011|Architecture civile|

Le Domaine de la Garenne Lemot, propriété du Conseil Général de Loire-Atlantique depuis 1968, est inscrit au titre des Monuments Historiques en 1969. Depuis 1988, il fait régulièrement et par étapes l’objet de classements.Œuvre du sculpteur François-Frédéric Lemot (début XIXème siècle) la Garenne Lemot rend plus particulièrement hommage à l’Italie dans la partie haute du [...]

Garenne Valentin

Par | 2017-08-14T21:59:44+00:00 novembre 21st, 2011|Architecture civile|

   Edifiée sur l'emplacement de l'ancien couvent des bénédictins de la Trinité, le domaine de la Garenne-Valentin (XVII-XIX-XXème siècle) doit son nom à Jacques-Charles Valentin, ancien marchand boucher du roi, ami de Frédéric Lemot, qui en devient propriétaire en 1807 pour en faire sa résidence d’été à l’imitation des villas de la campagne romaine.La Garenne [...]

Les halles

Par | 2017-08-14T22:00:46+00:00 novembre 20th, 2011|Architecture civile|

Construite au XVème siècle à la demande de François II, duc de Bretagne, la Halle de Clisson restaurée au cours du XIXème siècle, a été classée Monument Historique le 05 février 1923.Cette structure en bois, mêlant des essences de chêne, de châtaignier et de sapin, est le seul édifice qui a été préservé lors des [...]

Musée Cacault

Par | 2017-08-16T22:08:45+00:00 novembre 18th, 2011|Architecture civile|

                          1804 – 1810. Situé dans le quartier de la Madeleine, le musée, surplombait le coteau Henri IV. Il renfermait toute la collection privée de François Cacault dont la plus riche collection de tableaux qui existait alors hors de Paris. A son retour d’Italie, où il avait exercé de hautes fonctions diplomatiques, François Cacault s’installe [...]

Pont Saint-Antoine

Par | 2013-03-17T14:11:56+00:00 novembre 17th, 2011|Architecture civile|

Ce pont gothique remarquable, datant de la fin du XVème siècle, enjambe la Moine un peu avant son confluent avec la Sèvre Nantaise. Jusqu’à la construction du viaduc (1841) il était l’axe principal Nantes-Poitiers. Le pont Saint-Antoine présente deux grandes arches en arc brisé de dimensions inégales conduisant, à l’arrivée sur la rive gauche de [...]

Pont de la Vallée

Par | 2017-08-16T22:07:23+00:00 novembre 16th, 2011|Architecture civile|

                 Edifié au XVème siècle sur la Sèvre Nantaise par le duc François II, afin de relier les faubourgs de la Trinité et de Saint-Antoine à la ville close, le pont de la Vallée ou pont de la Ville est un bel exemple de pont moyenâgeux.Construit en granit, il présente six arches de dimensions inégales.Ce [...]

Séchoir

Par | 2017-08-16T22:09:50+00:00 novembre 15th, 2011|Architecture civile|

Cet ancien séchoir, transformé en maison d'habitation, nous rappelle le passé industriel florissant de Clisson au XIXème siècle. Séchoir de tannerie, il a également été utilisé pour le feutrage. Son architecture s'inspire du style italianisant de Clisson.

Temple de l’Amitié

Par | 2017-08-16T22:10:33+00:00 novembre 14th, 2011|Architecture civile|

Propriété du Conseil Général de Loire-Atlantique, le Temple de l’Amitié, s’inspirant des temples grecs, a été classé Monument Historique le 14 Mars 1988.Edifié entre 1812 et 1825, par l’architecte Mathurin Crucy, sur les fondations de l’ancienne église paroissiale St Gilles, ce temple doit son nom à l’amitié qui unissait les frères Cacault au sculpteur Frédéric Lemot. [...]

Viaduc

Par | 2012-05-17T13:57:59+00:00 novembre 13th, 2011|Architecture civile|

Au début du XIXe siècle, le pouvoir central s'intéresse à l'ouverture de nouvelles routes pour faciliter la circulation de ses troupes. La route Nantes-Poitiers passe alors, en contrebas, par le petit pont gothique St Antoine. Une loi du 27 juin 1833 décidant la construction de routes stratégiques dans les départements de l'ouest, la construction d’un [...]